오케이공임

작성일: 2025년 6월 20일

작성자: 실장 김진환 | 착한정비센터협의회

분석 대상: 대한민국 내 수입차 사설 정비소 시장

보고 목적: 주요 수입차 브랜드의 공식 서비스센터 네트워크 확장이 사설 정비소의 수익 구조에 미치는 다각적인 영향을 분석하고, 이를 바탕으로 한 인사이트 및 미래 전략을 도출함.

---

1. 개요 (Executive Summary)

수입차 브랜드의 공격적인 공식 서비스센터 확장은 사설 정비소 시장에 ‘경쟁 심화‘와 ‘시장 재편‘이라는 두 가지 핵심적인 변화를 가져왔습니다. 단기적으로는 보증 수리 시장의 독점으로 인해 사설 정비소의 직접적인 수익 기반이 위협받는 것이 사실입니다.

그러나 장기적인 관점에서 공식 서비스센터 확장은 전체 수입차 시장의 파이를 키우는 ‘낙수효과(Trickle-Down Effect)‘를 유발하며, 보증 기간이 만료된 차량이라는 거대한 ‘애프터마켓(Aftermarket)’을 형성합니다.

결론적으로, 공식 서비스센터 확장은 범용적인 정비 기술만으로는 생존하기 어려운 구조를 만들었으며, 사설 정비소가 ‘특정 분야의 전문화 및 차별화’를 통해 새로운 수익 기회를 창출해야 하는 구조적 전환을 가속화시키는 기폭제가 되었습니다. 생존의 위협과 성장의 기회가 공존하는 시장이 열린 것입니다.

---

2. 분석 배경

지난 10여 년간 메르세데스-벤츠, BMW를 필두로 한 수입차 판매량은 폭발적으로 증가했습니다. 2010년 연간 10만 대에 못 미치던 수입차 신규 등록 대수는 2020년대 들어 연간 25만~30만 대 수준으로 급성장했습니다. 이에 따라 브랜드들은 고객 만족도 제고와 신뢰 확보를 위해 전국적인 공식 서비스센터 네트워크 확충에 막대한 투자를 진행했습니다. 이는 자연스럽게 기존 사설 정비소 시장과의 직접적인 경쟁 및 상호작용으로 이어졌습니다.

3. 수익에 대한 영향 분석 ( 위협과 기회 )

공식 서비스센터의 확장은 사설 정비소 수익에 아래와 같은 양면적 영향을 미칩니다.

A. 부정적 영향 (위협 요인)

1. 보증 수리 시장의 완벽한 잠식:
   • 신차 구매 후 3~5년에 달하는 보증 기간 동안 발생하는 대부분의 정비 및 수리는 공식 서비스센터에서 독점적으로 이루어집니다. 이는 사설 정비소의 잠재 고객군이 될 수 있는 신차 소유주들의 초기 시장 진입을 원천적으로 차단하여 단기 수익에 가장 큰 타격을 줍니다.
2. 보증 만료 후 고객 유치 경쟁 심화:
   • 과거 공식 서비스센터는 비싼 공임으로 인해 보증 기간이 끝나면 고객들이 자연스럽게 사설 정비소로 이동했습니다. 그러나 최근에는 공식 센터들도 할인 프로모션, 부품 가격 인하, 유상 수리 고객 유치 프로그램 등을 통해 보증 만료 고객을 적극적으로 붙잡으려 하고 있어, 사설 정비소의 핵심 수익원이었던 이 시장마저 경쟁이 치열해졌습니다.
3. 첨단 기술 접근성의 격차 발생:
   • 전기차(EV), 하이브리드(HEV), 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS) 등 최신 기술이 적용된 차량은 브랜드별 전용 진단 장비와 소프트웨어 없이는 정확한 진단과 수리가 불가능합니다. 수억 원에 달하는 장비 투자와 지속적인 교육이 어려운 대다수 사설 정비소는 첨단 차량 정비 시장에서 자연스럽게 도태될 수밖에 없습니다.

B. 긍정적 영향 (기회 요인)

1. “낙수효과”로 인한 잠재 고객 총량의 폭발적 증가:
   • 가장 중요한 기회 요인입니다. 매년 수십만 대의 수입차가 팔린다는 것은, 3~5년 후 동일한 규모의 차량이 보증 기간 만료 시장으로 쏟아져 나온다는 의미입니다. 공식 센터의 수용 능력에는 한계가 있으며, 비싼 공임에 부담을 느끼는 고객들은 합리적인 대안을 찾게 됩니다. 즉, 사설 정비소가 공략할 수 있는 ‘총 시장의 파이’ 자체가 거대해졌습니다.
2. 틈새시장 전문화를 통한 고수익 모델 창출:
   • 공식 센터가 표준화된 ‘교체’ 위주의 정비를 한다면, 사설 정비소는 ‘수리 및 복원’ 이라는 틈새시장을 공략할 수 있습니다.
     • 고난도 정비 전문: 엔진, 미션 오버홀 등 공식 센터에서는 부품 전체 교체를 권하는 고비용 수리를 합리적인 비용으로 ‘수리’하여 기술적 우위를 확보할 수 있습니다.
     • 특정 브랜드/모델 전문화: ‘BMW 5시리즈 전문’, ‘벤츠 디젤 엔진 전문’과 같이 특정 분야에 깊이 파고들어, 해당 차종 오너들에게 ‘성지’로 불리는 전문 센터로 자리매김할 수 있습니다.
     • 사고 수리 및 판금/도색: 보험 수리와 연계된 판금, 도색 분야는 여전히 사설 정비소의 기술력과 가격 경쟁력이 중요한 시장입니다.
3. 가격 경쟁력과 고객 맞춤형 서비스:
   • 제조사 순정 부품(Genuine Parts) 외에 품질이 동일한 OEM 부품이나 인증된 애프터마켓 부품을 활용하여 수리 비용을 대폭 낮출 수 있습니다. 또한, 고객과 직접 소통하며 과잉 정비 없이 필요한 부분만 수리하는 신뢰 기반의 맞춤형 서비스는 대기업형 공식 센터가 따라 하기 힘든 사설 정비소만의 강력한 무기입니다.

4. 인사이트 및 미래 전략

1. ‘범용 정비소’의 종말, ‘전문 클리닉’의 시대:
   • “모든 수입차를 다 본다”는 식의 범용 정비소는 더 이상 경쟁력을 갖기 힘듭니다. 특정 브랜드, 특정 기술(엔진, 미션, 전장 등), 특정 서비스(사고수리, 튜닝)에 대한 ‘선택과 집중’을 통해 전문성을 확보하는 것이 생존의 필수 조건입니다.
2. 핵심 타겟은 ‘3년 차 이후’ 차량 소유주:
   • 모든 마케팅과 서비스 전략은 보증 기간이 막 끝났거나 곧 끝날 차량 소유주에게 집중되어야 합니다. 이들은 합리적인 비용으로 신뢰할 수 있는 정비소를 찾는 데 가장 적극적인 고객층입니다.
3. 디지털을 통한 신뢰 구축:
   • 정비 과정을 블로그나 유튜브를 통해 투명하게 공개하고, 전문적인 지식을 공유함으로써 잠재 고객에게 ‘기술적 신뢰‘를 쌓는 것이 중요합니다. 이는 과거 입소문에만 의존하던 홍보 방식에서 벗어나 온라인상의 평판을 통해 신규 고객을 유치하는 핵심 전략입니다.
4. 네트워킹을 통한 규모의 경제 확보:
   • 개별 정비소들이 연합하여 부품을 공동으로 구매해 가격을 낮추거나, 고가의 진단 장비를 공유하고, 최신 기술 정보를 교류하는 등 ‘네트워킹’을 통해 공식 서비스센터의 규모와 시스템에 대응해야 합니다.

5. 최종 결론

공식 서비스센터의 확장은 사설 정비소에게 명백한 위협이지만, 동시에 시장의 체질을 바꾸고 새로운 기회를 여는 거대한 파도와 같습니다. 이 파도에 휩쓸려 사라질 것인지, 아니면 파도를 타고 새로운 항해를 시작할 것인지는 각 사설 정비소의 ‘전문화’와 ‘차별화’ 전략에 달려 있습니다. 향후 사설 정비소 시장은 소수의 전문화된 ‘강소 정비소’와 다수의 영세한 ‘일반 정비소’로 양극화가 더욱 심화될 것으로 전망됩니다.